縣級(jí)計(jì)量部門(mén)檢定調(diào)試大型電子汽車(chē)衡的方法研究

近幾年，我國(guó)各縣級(jí)單位的汽車(chē)維修行業(yè)快速發(fā)展，主要表現(xiàn)為：1）汽車(chē)維修人數(shù)快速增長(zhǎng)，整體維修能力提升；2）汽車(chē)維修單位數(shù)量增多，地區(qū)內(nèi)汽車(chē)維修管理水平提高在此背景下，各個(gè)汽車(chē)維修單位的電子汽車(chē)衡秤量越來(lái)越大，對(duì)縣級(jí)計(jì)量部門(mén)檢定大型電子汽車(chē)衡的能力提出挑戰(zhàn)本文以此為基礎(chǔ)，對(duì)縣級(jí)單位如何進(jìn)行大型電子汽車(chē)衡檢定調(diào)試做簡(jiǎn)單分析。

一、檢定方法分析

1.標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定法

1）檢定方法分析標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定法屬于一種較為常見(jiàn)的檢定方法，主要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)碼測(cè)定電子汽車(chē)衡的相關(guān)性能但在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定法時(shí)，要注意該方法的特殊背景，即對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碼的誤差有一定要求，誤差過(guò)大是不能進(jìn)行檢定的（通常情況下，誤差不能大于被檢電子汽車(chē)衡允許誤差的1/4）2）檢定流程分析本文結(jié)合相關(guān)實(shí)例，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定法的應(yīng)用情況進(jìn)行分析A單位所處的縣級(jí)計(jì)量部門(mén)有20個(gè)1t大砝碼，檢衡車(chē)自重約為12t，其檢定流程如下：

先將20個(gè)1t砝碼放置在秤臺(tái)上，調(diào)整秤重儀表，使之顯示為20000kg；此時(shí)秤臺(tái)所加載的8kg砝碼值不變，加載顯示為12kg的秤臺(tái)要調(diào)整為20kg，認(rèn)定檢定誤差為（202）kg其次，卸下秤臺(tái)砝碼，將檢衡車(chē)水平開(kāi)到秤臺(tái)中心；車(chē)輛停穩(wěn)后，使用多個(gè)單位為12kg的小砝碼調(diào)整秤重儀表，使秤重儀表所顯示的和為20kg；取下10kg小砝碼值，并將其余小砝碼放置在檢衡車(chē)，記錄此時(shí)檢衡車(chē)顯示值，并將檢衡車(chē)作為一個(gè)重量誤差值小于等于2kg的標(biāo)準(zhǔn)碼再次，將檢衡車(chē)勻速開(kāi)到秤臺(tái)一側(cè)，并將20t砝碼放置在秤臺(tái)的另一側(cè)，調(diào)整秤重儀表顯示值，以顯示值I=砝碼值+檢衡車(chē)自重的方法計(jì)算，計(jì)算顯示值=20t+12t=32tzui后，選取一輛空車(chē)（其自重約為221.8t即可），采用小砝碼調(diào)整該車(chē)重量，作為標(biāo)準(zhǔn)碼進(jìn)行檢定，并檢定3～4次.

2.替代法

電子汽車(chē)衡在檢定時(shí)，必須要測(cè)量電子衡的zui大秤量值，才能在以后的檢定中不測(cè)量zui大秤量，但依然要將測(cè)量指標(biāo)提升至zui大秤量的2/3由于大部分的大型汽車(chē)重量較大，在檢定過(guò)程中需要投入上百?lài)嵉臉?biāo)準(zhǔn)碼，受電子汽車(chē)衡實(shí)際檢定資源影響，難以尋找到標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)碼，因此可以依靠替代法完成測(cè)量現(xiàn)階段，使用替代法的前提是具備zui大秤量值50%重量的標(biāo)準(zhǔn)碼如果電子汽車(chē)衡重復(fù)性誤差小于等于0.3e，則只需要zui大秤量值的35%重量的標(biāo)準(zhǔn)碼；如果電子汽車(chē)衡重復(fù)性誤差小于等于0.2e，只需要zui大秤量值的20%重量的標(biāo)準(zhǔn)碼在確定重復(fù)性誤差時(shí)，通過(guò)接近衡量器zui大量程50%的載荷連續(xù)三次所顯示的數(shù)值來(lái)確定其中，替代碼為zui大秤量值的35%時(shí)，其

3.疊加法

與其他方法相比，疊加法屬于一種相對(duì)*的大型電子汽車(chē)衡檢定方法在應(yīng)用疊加法時(shí)，由于力源的確定影響檢定效果，要注意注意力源的管理在現(xiàn)代檢定中，相關(guān)單位主要依靠液壓千斤頂檢定力源位置，但是由于力會(huì)對(duì)每個(gè)檢定環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響（主要表現(xiàn)為外形變化），導(dǎo)致傳力系統(tǒng)上的力具有彈性，并且顯示器上的數(shù)值一直變化，難以確定準(zhǔn)確數(shù)值在選擇力源修復(fù)工具時(shí)，由于電壓陶瓷裝置的造價(jià)昂貴，縣級(jí)計(jì)量單位難以承擔(dān)，因此疊加法難以在縣級(jí)計(jì)量單位中做進(jìn)一步推廣，但近幾年，相關(guān)研究人員對(duì)疊加法進(jìn)行改進(jìn)，有效克服了數(shù)據(jù)頻繁波動(dòng)的問(wèn)題，收到良好效果，其措施為：1）依靠機(jī)械千斤頂自動(dòng)鎖功能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓千斤頂，降低彈性變形對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響；2）在反力架上設(shè)置三角結(jié)構(gòu)，解決疊加法集合變形問(wèn)題。

二、縣級(jí)計(jì)量部門(mén)檢定大型電子汽車(chē)衡的幾點(diǎn)方法

本文結(jié)合縣級(jí)計(jì)量部門(mén)的實(shí)際工作范圍，對(duì)大型電子汽車(chē)衡檢定方法進(jìn)行討論，并重點(diǎn)討論如何進(jìn)行稱(chēng)體部分檢定。

1.基本資料檢定

結(jié)合國(guó)家制造修理計(jì)量器具許可證監(jiān)督管理辦法第四章第二十四條二十八條規(guī)定，在電子汽車(chē)衡檢定中，要對(duì)載荷結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，設(shè)電子汽車(chē)衡承重結(jié)構(gòu)為二廂三廂四廂，廂標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6m，自重為（5.0 ±0.5） t，則該電子汽車(chē)衡的主體工字鋼應(yīng)大于等于280mm，上承重板大于等于 φ 12mm，下拉板大于等于φ  8mm?，F(xiàn)階段，我國(guó)大部分生產(chǎn)單位所制造的電子汽車(chē)衡主要為槽鋼Ⅰ級(jí)B槽，高度為280cm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為：100-120t6道梁，規(guī)格為150t則約為10道梁上述數(shù)據(jù)是普遍參數(shù)值，若發(fā)現(xiàn)檢定結(jié)果與上述數(shù)值存在差異，應(yīng)考慮存在質(zhì)量問(wèn)題。

2.稱(chēng)重系統(tǒng)檢定

稱(chēng)重系統(tǒng)包括傳感系統(tǒng)轉(zhuǎn)換器儀表等，每個(gè)設(shè)備都屬于相對(duì)獨(dú)立的工作模塊，并配有相應(yīng)的標(biāo)志本文從以下幾點(diǎn)入手，對(duì)稱(chēng)重系統(tǒng)進(jìn)行檢定1）稱(chēng)重傳感器zui大稱(chēng)重確定a.計(jì)算公式稱(chēng)重傳感器zui大稱(chēng)重的計(jì)算公式為：EMAX≥Q*MAX*R/N,在上述公式中，EMAX代表傳感器zui大稱(chēng)重；Q代表修正系數(shù)；R代表縮比，一般情況下，縮比值等于1；N代表傳感器數(shù)量；max代表電子汽車(chē)衡整機(jī)zui大秤量b計(jì)算公式應(yīng)用設(shè)一100t電子汽車(chē)衡，承載載荷為3廂，傳感器數(shù)量為8，

則計(jì)算公式為：EMAX≥2*100*1/8計(jì)算得出MAX值等于25t, 2）稱(chēng)重傳感器精度要求傳感器在整體衡器誤差分配系數(shù)的系數(shù)是zui大誤差的0.7倍。

三、結(jié)束語(yǔ)

縣級(jí)計(jì)量部門(mén)檢定大型電子汽車(chē)衡的能力一定程度上決定了當(dāng)?shù)氐恼w汽車(chē)管理能力，通過(guò)科學(xué)的開(kāi)展電子汽車(chē)衡檢定，能夠?yàn)檫M(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)管理方法奠定基礎(chǔ)本文簡(jiǎn)單分析了大型電子汽車(chē)衡的檢定問(wèn)題，并從現(xiàn)階段常見(jiàn)的檢定方法入手，對(duì)幾種檢定方法的應(yīng)用形式理方向進(jìn)行確定從相關(guān)理論的應(yīng)用效果來(lái)看，上述方法具有一定的可行性但對(duì)相關(guān)計(jì)量部門(mén)工作人員而言，在開(kāi)展大型電子汽車(chē)衡檢定時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際汽車(chē)管理需要，進(jìn)一步優(yōu)化檢定流程，以求獲得

更好的質(zhì)量控制效果。

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