電子汽車衡模擬傳感器仍有足夠的發(fā)展空間

    作為組成電子汽車衡的核心部件——傳感器，自從上世紀(jì)四十年代電阻應(yīng)變片稱重傳感器問(wèn)世以來(lái)，就被電子汽車衡行業(yè)用在電子秤的生產(chǎn)制造中，在電子稱重中起到關(guān)鍵的作用。

    但由于電子汽車衡傳感器的結(jié)構(gòu)、彈性元件的金屬材料、機(jī)械加工與熱處理工藝、電阻應(yīng)變計(jì)與應(yīng)變粘結(jié)劑、制造工藝流程、電路補(bǔ)償與調(diào)整、防護(hù)與密封以及人工老化實(shí)驗(yàn)等因素的影響，使得它在準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性等方面的質(zhì)量指標(biāo)難以達(dá)到工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，由于衡器輸出的是電壓毫伏信號(hào)，所以，這種電子汽車衡傳感器通常被稱作模擬傳感器。由于模擬稱重傳感器電阻應(yīng)變轉(zhuǎn)換原理決定了其固有的輸出模擬信號(hào)小、輸出距離短、抗*力差、安裝調(diào)拭不方便等缺點(diǎn)，早在上世紀(jì)80年代人們?cè)?/span>電子汽車衡傳感器殼內(nèi)內(nèi)置了放大與A/D轉(zhuǎn)換電路，即模擬式傳感器+數(shù)字變送（放大與A/D電路），構(gòu)成了*代“數(shù)字化稱重傳感器”， 也就是我們俗稱的“假數(shù)字”！雖然克服了模擬稱重傳感器的信號(hào)小、傳輸距離短、抗*力差等缺點(diǎn)。

    傳感器領(lǐng)域里，我國(guó)正處于技術(shù)技術(shù)攻關(guān)階段，市場(chǎng)門檻即將突破的階段，國(guó)內(nèi)部分公司引進(jìn)*技術(shù)在光電傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、加速傳感器、GIS傳感器等領(lǐng)域取得一定的突破但尚未形成規(guī)模，在國(guó)家政策的支持和推動(dòng)下，我國(guó)的傳感器行業(yè)將獲得高速成長(zhǎng)。